ヴィヴィオのスーパーチャージャーをちゃちゃっと交換
ラジエター交換完了。ファンベルトも交換完了。
これで全部修理完了!
したはずなのに、どうも運転中に変な音がすると思ったら・・・
どうやらスーパーチャージャー本体から出ている異音みたいです。
なんかね。みーみー言うの。エンジンの回転数に伴って
みーーーーー
みーーーーーーー!
みーーーーーーー!!
って。
スーチャー本体を探してみるも、もうすでになかなか出てこないんですよね。中古パーツを探してみても欠品中でしたし。
あー、これはそろそろ本格的に車乗り換えのフラグかな〜・・・
と思っていたところ、そういえば昔一回スーチャーを交換していたことを思い出しました。昔交換した理由と言うのも別不具合があったわけじゃなく、小径プーリーに交換してブーストアップするために予備に買っていたものだったんです。中古で入手したスーチャーに小径プーリーを付けて、スーチャーごと交換していたんでした。
ゴソゴソと倉庫を漁っていると、確かに昔交換したスーチャーを発見!
左が昔外したスーチャーで、右が今まで使っていたスーチャー。
昔のスーチャーにはノーマルプーリーがついています。今まで使っていたスーチャーには直径43mmの小径プーリーが。
43mmのプーリーだと、最大ブースト1.0〜1.2くらいでるんですよね。ノーマルブーストは0.6くらいですから、結構なハイブーストです。エンジンに関して不満はなくなるほどの効果がありました。フルスロットルにすることなんてほとんどないんですよ。常にハーフスロットルで用が済みます。本当にこれが軽自動車か、と。S15シルビアと同じような感覚で乗れてました。
むしろブレーキがプアすぎて、他の部分に不満が出たくらい。
でもやっぱりスーパーチャージャーでブーストアップするってことは、スーチャー本体にかなりの負担をかけていたようです。そりゃあこんな小さいパーツを、エンジンよりも高回転で回し続けるんですから当然です。走行距離10万ちょっとの時に交換したわけですから(それも中古で買って)、6万キロも持てば御の字でしょう。今までお疲れさまでした。
でもこれでスーチャー本体の予備がなくなりましたね。あー、どうしよ・・・。
とりあえず今回はノーマルプーリーのまま、組み直しました。ただ本体の調子が少し調子がいいようで0.7〜0.8程のブーストがかかります。
ま、これで充分です・・・か?
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